Apprendre à voler
Sommaire
Pour devenir pilote de ballon à air chaud
Il vous faut acquérir des compétences par le biais d'une formation théorique et de vols d'instruction avec un pilote instructeur dûment habilité.
Formation théorique au pilotage d'une montgolfière
Pour satisfaire à l'examen d'obtention de votre brevet et de votre licence de pilote de ballon à air chaud, il vous faudra faire preuve de connaissances sur :
- les instruments et éléments techniques composant les matériels,
- leur préparation et entretien,
- leur utilisation en vol,
- les contraintes de sécurité et de navigation,
- les procédures d'urgence,
- les radiocommunications,
- les conditions particulières de vols captifs, en montagne, grande distance, de nuit, internationaux, ...
- les caractéristiques et l'utilisation des gaz (propane, hélium, hydrogène, ...),
- l'appréciation des phénomènes météorologiques et atmosphériques,
- la règlementation générale et des dispositions spécifiques à l'aérostation,
- les facteurs physiologiques et psychologiques humains.
Épreuve pratique
Conduite et évaluée par un pilote instructeur, l'épreuve en vol du brevet de pilote de montgolfière porte sur :
- la phase préparatoire au vol,
- les opérations techniques de dépliage, gonflage, dégonflage, repli et rangement des différentes composantes du ballon,
- les actions de pilotage (montée, descente, décollage, paliers, approche d'atterrissage et posée du ballon, ...),
- la mise en application des procédures d'urgence,
- l'utilisation conforme des équipements de radio-téléphonie.
Le quota d'heures de vol
Le pilote candidat doit justifier de 12 ascensions sur au moins 16 heures de vol parmi lesquelles 2 heures en solo à une altitude supérieure ou égale à 1000 mètres.
Ce n'est qu'au terme de 35 heures totalisées par le candidat en qualité de commandant de bord que le pilote breveté peut embarquer des passagers.
